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出租車業暴雨中缺位調查:公司壟斷經營系病根

出租車業暴雨中缺位調查:公司壟斷經營系病根

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7月22日凌晨,北京從頭天下午開始降下的大暴雨仍沒有停,街頭被暴雨所困的兩位行人奮力向駛過的車輛招手求援,但始終沒有看到出租車出現。當晚,許多市民被暴雨所困,無法回傢。編者按極端天氣考驗的不隻是一個城市的文明與道德,也檢驗著一個城市的市政設施、應變能力以及公共服務的水平。在北京60年不遇的大雨面前,出租車業,這個城市的窗口行業,就這樣受到瞭拷問。拒載、亂收費,這些固有的頑疾在城市突發的災情面前被放大為“漫天要價”、“趁火打劫”。少數害群之馬當然不能代表出租車行業的整體。然而值得深思的是,為什麼當這個城市最需要他們的時候,一些出租車司機選擇的是熄火回傢,而不是載客前行?是什麼讓他們如此顧慮重重?是什麼讓他們一步步遠離職業的底線?當一個行業在特許經營與壟斷的束縛下成瞭一灘死水,當司機們為“份子錢”不堪其苦,當公司甚至連保險都要克扣的時候,僅靠道德約束、管理罰則,難以根治“要車無車,有車無德”的問題。因此,當我們為暴雨中靚麗的“雙閃車隊”而感到溫暖的時候,也不能忽視出租車行業體制性改革這一沉重話題。7月21日的暴雨中,出租車行業給公眾留下瞭不高大的背影。因暴雨滯留在機場的人們發現,出租車等待區空空的,很少來車。為數不多的出租車中,漫天要價的卻不少。在路上,一些出租車隨口開價,20公裡左右的路程,要價300元、400元甚至900元,有的還按人頭收費,每人200元。中國青年報記者瞭解到,目前,北京市政府發給出租車每車(單班車)每月905元的油料補貼費,按北京市約6.6萬輛出租車計算,每年政府給出租車業的補貼費規模在7億元左右。這筆錢是從誰的口袋裡拿出來的?拿著補貼費的出租車業,為什麼在突發災害天氣的時候,交上的是一份不合格的答卷?出租車雨夜“打劫”出租車業當天的兩個舉動令公眾心寒:缺位、漲價。從外地出差回京的網友艾利告訴中國青年報記者,因飛機延誤,他到7月22日凌晨1時才下飛機,當時機場旅客滯留嚴重,一些疲倦的人直接睡在地上。他想打車,被告知出租車承運處沒車,隻能拖著行李去坐機場大巴。機場大巴將他送至國展橋。當時大雨還沒有停,大巴下車處有7到10輛出租車,他直接找一輛上瞭車。司機問他到哪兒,回答說去馬甸橋附近。接著司機說,不打表,收費100元。艾利一愣,沒反應過來。司機又說,“至少100元。”艾利脫口而出:“趁火打劫!?”司機直接回答:“是!”這個乘客拿著行李就下瞭車。他發現,這些漫天要價的出租車都是正規出租車公司的運營車輛,一些帶著孩子的人沒辦法,隻能選擇“被打劫”。後來,艾利又在路邊等瞭半個小時。這期間,出租車和黑車經過他身邊都會問地點、開價。雨夜裡,他硬是在三環上徒步幾公裡走回傢。一位旅客和艾利的經歷相似。他從機場坐快軌到瞭東直門,看見地鐵站附近不下幾十個人在雨中尋找出租車。他試著攔過3輛車,結果發現,從地鐵站到某酒店1.5公裡的路,司機開價車費都在200到300元。“如果這是個別現象也就算我倒黴,但當天,很多出租車都是這樣。”艾利說,那天夜裡沒有公交車,機場大巴也不負責送旅客回傢,除瞭出租車和黑車,人們別無選擇。另一些憤怒而無奈的人把拒載車輛的照片發到網上。發圖的李女士表示,機場到三元橋不長的一段路程,開價400元的車並不罕見;一些司機公然提出,要按人頭收費,200元一位。中國青年報今年6月發起一項針對出租車業的調查,結果顯示,97.4%的受訪者曾遭遇“打車難”,其中54.2%的人“經常”遇到,66.6%的人認為遭遇“打車難”會對城市產生不良印象。暴雨成災之時,這一城市頑疾再次大發作。北京的暴雨一夜,有人犧牲,有人遇難,抱小孩的多人被困。暴雨之中,出租車趁火打劫的行為,顯得尤為刺眼。首都機場的出租車運力如何保障許多人的疑惑是,大雨當日,很多地方出租車情況混亂,但在機場等地,協管員就站在旁邊,為何不管?本報記者從北京首都機場瞭解到,他們無法直接與各出租車公司聯系車輛調配,出租車承運處的協管員也沒有執法權,對司機的拒載、要價等行為無法有效約束。因各種情況出現旅客滯留時,機場會與北京市交通部門溝通,協調運力。7月21日,首都機場自14:35至次日凌晨5:00出現瞭出租車運力不足現象,機場快軌因故障停止運營將近3個小時,航站樓滯留旅客近8萬人。機場公共區管理部協調120輛機場巴士全線投入運營,運送旅客將近4000人;將平時工作用的21輛樓間擺渡巴士、8輛旅遊巴士調集來運送旅客2000餘人。此外,以積極爭取延長機場快軌運營時間、加開夜間巴士等方法,運送旅客。當日,交通部門調集瞭多少出租車用來疏散人流?本報記者看見,北京首都機場1號航站樓設有北京交通執法總隊機場大隊的駐勤點。暴雨中,交通執法隊員是如何監督司機的?本報記者就此約訪北京市相關部門,但暫時沒有得到當天出租車運力和執法情況的反饋。文中沒有提到出租車業的貢獻和運行情況。本報記者也暫時沒有得到交通部門關於當天出租車運力與執法情況的反饋。暴雨之中,拿什麼來解決一些旅客遇到的要車無車、有車無德的問題?當天夜裡,北四環望京地區的一些網友得知機場的情況後,自發組成車隊,冒雨趕到機場免費運送滯留的旅客。為瞭統一識別,這些臨時集結的車輛一律打著雙閃燈。在中國電信系統集成公司工作的王卿凌晨十二點半到傢,從網上看見召集信息時,距車隊出發隻有10分鐘。車況行不行?駕駛技術行不行?夠不夠得上救援要求?要不要去?王卿說,一串問題他隻來得及簡單過一遍腦子,“沒有太多時間猶豫。”他想著,“我還好,車也還好,我願意去。”然後就開著剛買瞭一年多的鈴木
天語,紮進滂沱大雨,向機場進發。車隊的小禹去機場接人的想法,更多是因為平時“打車難”的親身經歷。首都機場離望京地區比較近,一些出租車司機覺得利潤少,對乘客難有好臉色。“司機往往會說,真倒黴,又拉這麼近的!”小禹說,還有的司機盡管不說難聽話,但為瞭在機場規定的時間趕回去,不用重新排隊,就把車開得飛快,很危險。王卿和小禹都是第一批到達機場的雙閃車隊隊員。當時已是22日凌晨1點半,小禹看到,排隊等著打車的乘客有一長隊,約有六七十人,通道上卻沒有一輛出租車。“後來,偶有出租車過來,隔幾分鐘才有一輛,很快又消失在雨幕中。”這些“雙閃車隊”隊員大聲告訴旅客,可以免費接送。一開始,絕大多數人不敢相信,但等坐上車之後,他們才轉為相信、感謝、感動。首都機場方面表示,當晚,機場工作人員協助愛心車隊在7月22日凌晨2點到5點間,以100餘車次將200多名旅客運往市區。人們說,暴雨之夜,“雙閃車隊照亮瞭北京”。

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研究稱電擊刺激腦部或讓普通人變數學“天才”

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中新網1月29日電據香港《文匯報》29日報道,牛津大學的研究人員日前發現,利用輕微電擊刺激腦部,能提升數學能力,還可改善記憶。這意味隻需花費500英鎊買個電震器,就有可能成為天才。但也有科學傢擔心新科技會被不法之徒濫用,反而會阻礙腦部發育。
  
  據報道,牛津大學神經學傢卡多什利用高科技系統“跨顱直流電刺激法”,以輕微電流刺激腦部特定部位。實驗發現,當刺激負責閱讀、書寫及計算的部位時,有助於提升被測試者的數學能力,因為電流可刺激腦部制造更多化學物質,從而改變腦部結構,實現“神經可塑性”,改善記憶和解決問題的能力,同時有助於學習新事物。
  
  卡多什表示,新技術十分安全,所用電流比可損害腦部的電流低1000倍。據悉,此前電擊科技被用於治療認知障礙,將來或可用以治療抑鬱癥及帕金森癥等疾病。(來源:中國新聞網)

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奧運進入開幕倒計時一個月 7奧運城市開始沖刺

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號角已經吹響,大幕即將拉開,再有短短的一個月,北京奧運會就要盛大開幕。中國7座奧運城市已展現出臨戰前夜的緊張與興奮,隨著一座座場館設施的順利完工,一項項籌辦工作的陸續交接,一個個微小細節的逐步完善,北京和青島、香港、秦皇島、天津、沈陽、上海等7座協辦城市,將以最好的狀態迎接世界各地的賓客和北京奧運會的檢驗。
“實戰”演練 力求盡善盡美
在這最後一個月的關鍵階段,北京的奧運會籌辦工作正加緊進行“實戰”演練,力爭提前發現問題,及時解決問題,為奧運會成功舉辦奠定堅實基礎。
去年8月至今,北京和各協辦城市共舉辦瞭46項系列“好運北京”國際體育賽事,對場館運行等進行全面測試。對測試中發現的問題責任到人,各有關方面根據奧運會需求逐項進行整改。北京奧運會將力爭90%以上的運行問題都能在場館層面得到解決。
7月6日,北京奧運會主新聞中心試運行。受邀的幾十名中外記者來到這裡實地參觀瞭記者工作間、新聞發佈廳、媒體餐廳等主要設施。參觀後,每位記者都填寫瞭一份調查問卷,對於主新聞中心的主要服務設施憑自己的印象給出評價,並提出具體意見。
7月3日至4日,北京奧運會奧運村模擬賽時進行全流程綜合實戰演練。測試演練共邀請2000人為“村民”,模擬奧運會時的代表團,對抵達、入住、就餐、觀看演出等實施演練。之後,他們又組成專項業務檢驗小組,分別對升旗儀式、貴賓接待、訪客接待、媒體接待、交通運行、休閑娛樂服務、公共衛生、醫療服務、國傢和地區代表團服務中心運行等進行測試檢驗。
7月1日至5日,奧林匹克森林公園向遊客開放南園206公頃指定區域內的山水景觀,由3萬多名市民帶著“挑剔”的眼光對公園進行全面測試。森林公園新聞發言人湯彤告訴記者,通過幾天的測試運行,發現瞭運營中的一些問題,如醫療救助點的佈點合理性仍待加強,需增加公園內商賣區等。“我們將及時改進,相信奧運賽時,我們將做得更好。”
協辦城市
萬事皆齊備 隻待賓客來
7月的青島近海白帆點點,在奧帆賽訓練基地海域,26個國傢和地區的運動員正在這裡訓練。突如其來的“滸苔事件”一度讓人們對奧帆賽能否順利舉行產生疑慮,但青島市全民動員,采取佈設圍欄、人工打撈等措施清理滸苔。從目前情況看,清理進展順利,奧帆賽將順利舉行。此外,青島奧林匹克帆船中心的所有工程建設全部完工並交付使用,場館運行順利並已通過北京奧組委的驗收。
香港8月濕熱的天氣是舉辦奧運馬術賽面臨的一大挑戰。於是,從修建世界唯一的空調室內馬術訓練場,到制定非早即晚的奧運馬術賽開始時間,一切都在依照“以馬為本”的原則進行。香港警方也已為賽事的安保工作進行瞭周密部署。
上海是承擔奧運會男足半決賽和3、4名比賽的城市。目前,上海賽區的各項籌備工作已基本就緒。舉行比賽的上海體育場整體改造基本完成,各賽場、訓練場所需競賽器材和輔助競賽器材配置基本到位,草坪也正在進行全面養護。
奧運會期間,秦皇島將進行12場足球比賽,還計劃安排256場次訓練任務。為瞭保證大氣質量,秦皇島市投資6個億,對港口的煤塵進行瞭治理規劃,對全市污染嚴重的企業進行瞭整頓,並實施瞭北戴河濕地恢復工程,城區綠化覆蓋率達到43.3%。
在天津奧林匹克中心體育場將舉行12場奧運會足球比賽。當前,參賽球隊抵達天津或經天津去其他賽區的交通已安排妥當。從機場、火車站至入住酒店、賽場的20條專用通道和8條備用通道已經確定。
作為北京奧運會足球比賽分賽區之一的沈陽市,目前奧運安保、交通、環境、衛生、食品安全等一切準備工作就緒。沈陽市還組織瞭30多個部門的賽前綜合演練,進一步檢驗瞭奧運場館設施和技術系統的運行和關於奧運會足球賽住宿、交通、醫療、餐飲等各方面的服務能力。

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