日首相安倍:可在現行選區劃分方式下解散眾院

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  10月4日電 據日本媒體報道,日本農相山本有二4日在眾院預算委員會會議上就國傢管理的進口大米競標中的不透明交易問題表示:“希望盡早公佈調查結果,盡可能在本周內公佈。”首相安倍晉三稱,在調整眾院小選區劃分方法前解散眾院的做法“不應被否定”,認為調整不對解散權造成限制。他同時表示“完全沒有考慮解散眾院”。

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男子強奸兩名13歲女孩潛逃 候車室看黃片被抓

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  當天凌晨4點左右,吳小姐在南京站候車室候車,迷迷糊糊正在打盹時聽到一陣不堪入耳的呻吟聲,她順著聲音傳來的方向看瞭一眼,在自己背後的椅子上,一名猥瑣的男子正興致勃勃的看著自己的手機,耳機聲音開的很大,男子完全沉浸在自己的世界裡,絲毫不理會周邊候車的人們。吳小姐感覺這名男子看的肯定不是什麼好東西,隨口說瞭一句“真惡心!”然後就起身去茶水間打水,就在茶水間門口,吳小姐碰到瞭正在巡邏的民警,她立刻上前告訴民警有人在候車室這種公共場所公然看黃片。民警按照吳小姐提供的線索,來到這名男子面前,可男子絲毫沒有察覺,仍然色迷迷地看著手機裡不堪入目的畫面。民警迅速將該男子控制住,並帶回派出所做進一步審查。

  到瞭派出所,這名男子十分配合,主動交代瞭手機裡所存儲的十幾部黃色短片,並且將自己日常經常上的黃色網站也一並交代出來。主動認錯的同時,他還可憐兮兮地請求民警能夠盡快處理,因為他還要趕火車回南陽老傢。當民警要求對他身份證進行核實時,這名男子緊張瞭起來,聲稱自己的身份證丟失瞭,隻能拿出瞭一張破爛不堪的紙質臨時身份證,身份證上的號碼已經模糊得無法辨識。民警立刻改變策略,通過臨時身份證上的名字和該男子所提供的戶籍地迅速通過網絡鎖定瞭該男子的身份信息。經比對,該男子是被湖北襄樊市通緝的在逃強奸案犯罪嫌疑人王某。

  在事實面前王某無法再進行狡辯,如實的供述瞭自己的犯罪經過。現代快報記者瞭解到,今年7月,王某在河南鄧州認識瞭鄰居楊某的侄女惠楊某和惠亞某。這兩個小姑娘今年都剛滿13歲,因為放假來到鄉下的大姨傢玩。王某利用自己所開的時尚服裝網店為誘餌,經常邀請兩個小姑娘到自己傢裡玩,很快王某就騙得兩個小女孩的信任。7月18日,王某稱自己要去湖北襄陽去進一些服裝,問惠某姐妹倆願不願意同他一起去,兩個小姑娘立刻就答應瞭王某,瞞著傢裡人當天就跟王某一同去瞭襄陽。晚上住進酒店後王某買瞭兩打啤酒和一些熟菜,跟兩個小姑娘對飲起來,很快兩個小姑娘就不勝酒力進入夢鄉,看著床上兩個小姑娘,王某想到瞭日常經常 看的一些黃色電影的片段,再加上酒精作用,隨即起瞭歹意,強行和惠楊某發生瞭關系。第二天王某為瞭安慰惠楊某,就帶著兩個女孩去購物,接著就帶著兩個女孩回到瞭鄧州。回到親戚傢中的惠楊某一直精神恍惚,看到外甥女狀態不對,惠某的大姨就將其母親喊瞭過來,惠某看到母親哭著將此事告訴瞭母親,母親楊某當天就帶著惠某去案發地派出所報案。當地派出所經過偵查,認定王某為犯罪嫌疑人,可到他老傢進行傳喚時,王某早已逃匿,當地公安機關隨後將王某列為逃犯進行追逃處理。

  面對民警的訊問,王某對其違法犯罪事實供認不諱,同時也坦言如果不是年紀輕輕貪戀黃色網站和黃色電影,他也不會犯下如此錯誤,可想回頭時為時已晚。目前王某已被交由襄樊市警方做進一步處理。

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男子偷拍多名女性裙底被抓 系清華博士生

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  原標題:北京一男子偷拍多名女性裙底被抓 系清華博士生

北京一男子偷拍多名女性裙底被抓

  #清華博士偷拍裙底#[北京一男子偷拍多名女性裙底被抓 是清華博士生]昨天下午2時許,在北京東方新天地地下一層,一男子用手機前置攝像頭偷拍多名女性裙底,一女子發現後報警,目前民警已將該男子帶回派出所進行調查。記者瞭解到,該男子是清華大學博士生。截至上午記者發稿,清華大學尚未對此做出回應。

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法辦“小三”就能藥到病除?

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華裔士兵陳宇暉之死背後的種族歧視之殤

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2011年10月3日晚,身在美國的陳素珍聽到一陣急促的敲門聲。三名美軍士兵站在門外,神色匆匆。陳素珍不會說英語,那些美軍士兵也不會說中國廣東的臺山話,所以她根本聽不懂士兵們在說什麼。但直覺告訴她,事情一定與自己在阿富汗戰場上服役的19歲兒子陳宇暉有關。陳素珍給住在斯坦頓島的弟弟打瞭個電話,向電話那端能說一口流利英語的弟妹梅麗莎(Melissa)求助。其中一名士兵接過陳素珍手裡的電話,迅速切入正題:“你能否告訴陳宇暉的父母,他們的兒子已經死瞭?”士兵對梅麗莎說,陳宇暉在阿富汗執勤時,被發現在腦袋上打瞭個窟窿。電話另一端的梅麗莎,轉身問自己的丈夫:“要不要據實相告?”“別隱瞞瞭,有什麼就說什麼吧。”丈夫說。於是,梅麗莎將自己所聽到的消息,一字一句全部告訴瞭陳素珍:“他們(美軍士兵)說宇暉死瞭,他朝自己的腦袋開瞭一槍。”起初,陳素珍似乎並沒有明白發生瞭什麼,還在電話那頭急切地問:“他頭部中瞭一槍?他還好吧?”“不,他已經死瞭。”梅麗莎說。慢慢地,陳素珍這才緩過神來,知道自己在阿富汗戰場上的兒子再也回不來瞭。此時的電話中,傳來瞭一陣陣聲嘶力竭的呼喊。參軍夢陳素珍從來沒有想過讓陳宇暉去當兵。如果按照她的設想,陳宇暉高中畢業後應該在離傢近的地方上大學,至少不會像上戰場那樣危險,或許宇暉將來還會成為一名醫生。陳宇暉是陳素珍的獨子,出生於1992年。那時,距離陳素珍從中國廣東臺山移民到美國紐約僅有5年時間。從小在唐人街長大的陳宇暉,一直被街坊鄰居看作是模范孩子:聽話,孝順,好學。他總愛黏著母親,當父親每天都花十幾個小時在經營餐館生意時,照顧陳宇暉的任務全部落在瞭母親身上。母親根本不想讓陳宇暉去參軍,這點親朋好友皆知。陳宇暉曾對他最好的朋友Raymond Dong說,母親很可能會否定他的參軍計劃,所以他起先並沒有告訴母親。但Raymond Dong卻“出賣”瞭他,將事情一五一十告訴瞭陳素珍,因為他也覺得,陳宇暉留在紐約會有非常光明的前途,說不定可以進入巴魯克學院上大學。“比起參軍來,你可以做很多事情。”Raymond Dong對陳宇暉說。事實也正像Raymond Dong所說,陳宇暉一直都是個聰明的孩子。在美國紐約讀高中時,有時他會在課堂上打盹,但當老師將其叫醒並提問時,他始終對答如流。但是,自小從移民族群裡長大的陳宇暉,一心想做點與眾不同的事情。在高中,當很多同學都在爭相遞交大學申請之時,陳宇暉卻一直夢想著能加入美軍。在美籍華人中,很多傢庭隻有一個兒子,由於深受中國傳統文化的影響,傢庭不會允許唯一的兒子冒著生命危險去參軍。但這並未阻止得瞭陳宇暉,他對Raymond Dong說:“我想過自己想要的生活,我不是為別人而活的。”被問及陳宇暉的當兵理想時,很多朋友和親戚幾乎都能給出同樣的解釋:他想在經過參軍的磨煉後加入紐約市警察局,以便有一份不錯的收入來養活父母。陳宇暉認為大學生活枯燥無味,他喜歡充滿冒險的生活,想在自己的生活中有更多的冒險行為,他急於證明自己的勇氣和力量。害羞男孩盡管出生在紐約市,但在1996年秋參加“唐人街領先計劃”之前,陳宇暉並不能流利地說英語,平時大都是在說臺山方言。當地舉辦的“唐人街領先計劃”主要是為瞭提升美籍華裔孩子的英語水平,他們大都是當地餐館和服裝廠員工的子女。對他們來說,即使可能在美國度過一生,但不會說英語一點也不奇怪。與同齡人相比,陳宇暉還有另外一個優勢,用學前班和幼兒園老師Renny Fong的話來說,“他有一個充滿愛心的母親”。朋友甚至給他起瞭個綽號——“母親的孩子”。在唐人街,很多孩子都是在祖父母的照看下長大,因為父母要把時間都花在工作上。但陳宇暉則不同,他每天上下學都有母親接送,直到看到他在學校裡的狀態穩定後,母親才會離開。上小學一年級時,陳宇暉不僅可以講一口流利的英語,甚至還成功撬開學校“天才計劃”的大門。陳宇暉一傢住在伊麗莎白街一間狹小的公寓內,由於空間有限,爐灶和冰箱都要放在臥室的角落裡。傢裡隻有一間臥室,過去十幾年來,陳宇暉都是和父母一起睡在那張窄小的臥床上。盡管如此,陳宇暉從不抱怨,隻是在中學的時候他在臥室的墻壁上寫下這樣幾個大字:“我想要自己的房間。”不久後,父母真的在唐人街外幫他找瞭一間房,與之前的小屋相比,那裡更敞亮,有兩間臥室和一個獨立的廚房。從那以後,陳宇暉被鄰居傢孩子欺負的次數比以前足足多瞭一倍。有一次,鄰居傢的小孩偷瞭他的手機,陳宇暉隻好在地鐵站給傢裡打電話。等父親趕到時,發現他渾身瑟瑟發抖,蜷縮在角落裡,雙臂緊緊抱在一起。還有一次,一群男孩試圖搶劫他,但陳宇暉成功逃脫瞭,並報警求助。當警察開車載著他一起抓那些試圖搶劫他的孩子時,陳宇暉卻拒絕再向警察指認他們。陳宇暉說,那些孩子太小,如果因為搶劫被定罪,肯定會影響他們的前途。在西斯特街讀初中時,陳宇暉是個十分溫順的孩子,他的朋友Jing Mei Huang(音譯“黃靜梅”)回憶說,放學後他一般都是徑直回傢去做作業。一般情況下,他都避免與人發生沖突。但在一次體育課上,他不小心用球碰到瞭一個女孩,女孩的男友咆哮著踢向陳宇暉。Jing Mei Huang(黃靜梅)稱:“宇暉沒有退縮,隻是不予理睬,繼續做自己的事情。”當時有朋友問他為何不還手,陳宇暉淡淡地說:“由他去吧。”讀高中時,事情有所變化。陳宇暉開始練習舉重,每個下午都和朋友一起在休斯頓大街鍛煉。陳宇暉不是很喜歡運動,但是他希望在自己瘦弱的身軀上長出幾塊肌肉來。那時,他一直都沒有女朋友,用一個朋友的話說,“他非常非常害羞”。當手頭的功課完成後,通常他隻會玩玩手球或是如《使命召喚》一類的遊戲。再或者,去吃些東西。在大多數日子裡,他和Raymond Dong都會在剛剛放學的時候吃點東西,做完功課後又會吃點東西,接著才會回傢吃晚餐。盡管如此,陳宇暉並沒有變得壯實起來。在高中快要結束的時候,陳宇暉已經長到1.95米,高出他的朋友一大截,但看起來卻如一片羽毛般弱小,甚至一陣風就能把他吹起來。軍旅來信2011年1月,成功申請到美國喬治亞州便寧堡軍事基地受訓的陳宇暉,在寫給父母的信中說道:“親愛的爸爸媽媽,我在這裡有些痛苦。不過到目前為止,一切都還好。”就在陳宇暉在訓練基地忍受煎熬之時,他的同學都已經成功踏進瞭大學的課堂。Raymond Dong在聖約翰大學就讀,而Jing Mei Huang(黃靜梅)則考進聖弗朗西斯大學。夥伴中,隻有陳宇暉一人在軍事基地一瘸一拐地訓練,忍受著腳上碩大水泡的折磨。但陳宇暉並不後悔,在給父母的信中,他依然堅稱:“我愛這裡。”在基地訓練的日子裡,陳宇暉經常給父母寫信。在信中,他提到——“自打我來到這裡,一共隻洗瞭6次澡,其中有兩次隻有30秒時間,如果這封信的味道太臭的話……好吧。”“這裡的每個人都喜歡鄉村音樂……很多人來自南方,他們甚至會唱幾乎每一首歌曲。對我來說,這簡直如噩夢一般。”“你們可能不相信,我們這裡的廁紙都用光瞭。在這裡,廁紙比美元還貴。”“淋浴的時候,有些人露出胸脯,大聲高歌。今晚,他們戴上瞭防水頭燈,載歌載舞。太他媽的怪異瞭,但很好玩。”……陳宇暉在寫給父母的信中,從來不避諱使用臟話,隻有這樣,他才會覺得自己有個當兵樣,再說父母也不會親自閱讀自己寫的信。和其他移民美國的華裔年輕人一樣,陳宇暉不會用漢語寫字。每次,不懂英語的父母都找親戚幫忙翻譯兒子的來信。陳宇暉知道,親戚給父母翻譯信的過程中,會把裡面的臟字過濾掉。在訓練基地可以接觸到真正的武器,陳宇暉興奮不已,他再也不用像以前那樣,在小臥室裡玩視頻遊戲來過癮瞭。“我開始用步槍射擊瞭,感覺非常棒。與這裡的很多武器相比,《使命召喚》裡的簡直是狗屎。”陳宇暉在信中說。在信中提到父母時,陳宇暉總是帶著濃濃的親情。在去年2月寫給傢裡的一封信中,陳宇暉說:“親愛的媽媽,情人節快樂。爸爸應該去給你買玫瑰花,如果他沒買,就敦促他去買。我在遙遠的基地訓練,沒法給你買禮物瞭。但我依然深愛你們。”偶爾在信中,陳宇暉也會提到自己在訓練基地遭受的種種凌辱。陳宇暉在信中說,自己遭遇瞭帶有種族歧視色彩的言語戲弄,但他盡量小事化瞭。“我是惟一的華人,他們每天都會問我幾遍是否從中國來,用怪怪的聲音叫‘阿陳’。人們時刻拿華人開玩笑,我已經沒有多少笑話可以回應他們瞭……”陳宇暉還在信中說,自己是“最弱小的那一個”。盡管如此,陳宇暉從來沒有表露過要放棄的意向。去年3月中旬,由於適應不瞭高強度的訓練,很多新兵選擇輟學。“這裡的很多人都離開瞭,幾乎每個人都遭受過應力性骨折或斷腿的折磨。”陳宇暉在信中寫道:“許多受傷的人,在經過30天左右的療養後,選擇瞭回傢,而我還依然堅持著留下來。至今,我是留下來的士兵當中最弱的一個。”“這裡每個人都知道我,我是唯一一個華裔士兵。盡管他們用言語羞辱我,但別擔心,他們也會因為我的堅持不退出而尊重我。”在寫給父母的信中,陳宇暉依然信心滿滿。但士兵們對陳宇暉的嘲笑,並未因為他的堅持而有所減弱。殘忍虐待2011年5月中旬,在軍事基地的訓練結束後,19歲的陳宇暉終於以新兵的身份,成功加入位於阿拉斯加溫賴特堡的第一斯瑞克旅戰鬥隊。在不久的將來,他將隨溫賴特堡約4000名士兵前往阿富汗戰場。對於那些留下的士兵來說,整個生活就像是一個等待的遊戲。每個人都知道,上戰場是遲早的事,隻是時間早晚問題。與其在後方為將來上戰場的不確定時間而焦慮、惶恐,倒不如馬上就奔赴戰場。懷著這樣一種心態,陳宇暉迫不及待想奔赴阿富汗。在奔赴阿富汗之前,陳宇暉一直居住在美國費爾班克斯軍事基地。在那裡,他大部分時間都待在自己租的房子裡,隔壁鄰居就是他的基地戰友佈賴恩·約翰遜以及約翰遜的妻子瑪麗。周末,總有六七個朋友來到佈賴恩·約翰遜的傢裡狂歡,他們會玩《使命召喚》,會玩投球遊戲,會看電視,並大聲講著笑話。在所有戰友當中,陳宇暉是年紀最小的一個,也是最幼稚的一個。當朋友們得知他此前從未喝醉時,他們一致向陳宇暉陳述啤酒的美味。由於陳宇暉非常高大,所以必須有三名士兵才能將他的腿別到脖子上,好讓啤酒順利進入腸胃。“第一次玩這種遊戲,他的表現不錯。”佈賴恩·約翰遜的妻子瑪麗說。本來,陳宇暉和佈賴恩·約翰遜等戰友打算在2011年7月份奔赴阿富汗。但在最後時刻,上級告訴他們要繼續等一段時間。這則消息徹底激怒瞭他們,他們在房間跺著腳罵軍隊的不是。陳宇暉還給紐約的朋友發瞭一條短信:“他媽的,現在我隻好等到2011年8月才能去阿富汗瞭。”在基地訓練的時候,士兵們不允許使用電話和電子郵件,所以陳宇暉和其他士兵一樣,隻能通過寫信與傢裡聯系。訓練結束後,在阿拉斯加的那段日子裡,陳宇暉終於不用再寫信瞭,他每天都可以打電話與傢裡聯系。不過等2011年8月13日抵達阿富汗之後,陳宇暉與傢裡的聯系不再那麼密切,通常幾周才打一次電話。一旦有上網的機會,陳宇暉就會通過Facebook與表弟班尼(Banny)聯系,表弟會一五一十將他的話轉告給陳素珍夫婦。去年8月25日,班尼在給陳宇暉的留言中寫道:“你媽媽想知道你所在的具體位置,如果可以的話,給傢裡打個電話。還有,你在阿富汗在做些什麼?是不是很痛苦的工作?”兩天後,陳宇暉給表弟回復說:“告訴她,我的工作確實有點狗屎,但我必須做,這是義務。”大約在去年8月底的時候,陳宇暉被派往阿富汗坎大哈省一個臭名昭著的村莊。之前,一批加拿大士兵在當地駐紮,加拿大媒體將那裡描述成一個“無止境的路邊炸彈、隨處可見的誘捕陷阱,以及滿地皆是伏兵的熱鍋”,其危險程度可見一斑。加拿大媒體說,在陳宇暉到達之前,最後死亡的兩個加拿大人,都懷疑是自殺。剛抵達阿富汗的時候,陳宇暉處在部隊編列的底層:一個新兵,隻是個十幾歲的孩子,首次來到戰場。陳宇暉的上級認為他根本不能適應戰場的強度,總是把他揪出來單練:俯臥撐,踢腿,背著沙袋短跑……類似的懲罰不勝枚舉。表面上,上級這麼做是想“糾正訓練”。但後來,這種非人性的懲罰措施已經完全上升為純粹的殘暴虐待。被指控虐待陳宇暉的8名美軍士兵,年齡都是在24到35歲之間,其中包括一個中尉、兩個上士、三個士官以及兩名專傢。他們最高可被判監禁10年。這8人對陳宇暉的虐待,幾乎從他抵達阿富汗的當天就開始瞭。陳宇暉被要求穿戴全部軍用配備在碎石上爬行,其他士兵用石塊砸他背部,聲稱是“模擬火炮攻擊”;他被迫嘴裡含水做俯臥撐,不準將水咽下或吐出;他所在的軍營隻有他一位華裔士兵,其他士兵常用惡意歧視的字眼稱呼他為“gook(對人的蔑稱)”、“chink(中國佬)”,並強迫他穿戴綠色頭盔以中文呼喊命令;他甚至被強迫模擬坐姿,然後遭同僚用力踢他的膝蓋。去年9月27日,陳宇暉遭人從床上拖下,在碎石上拖行15米,造成他背部多處瘀傷與割傷。上司得知此事後,並未向上級報告。去年10月3日,也就是陳宇暉死亡當天,按規定,他應該在早上7點半開始站崗值勤。但直到走到警戒塔,他才發現忘戴頭盔瞭,而且水也沒有帶夠。一位上級開著拖車將他帶回去取頭盔和水,並且逼迫他在碎石路上爬行100米,其間還要遭受同僚擲石塊的處罰。經過如此折磨之後,陳宇暉才可以回到執勤崗位上去。等到他走上警戒塔,其中一位上級軍官抓住他的防彈衣,把他從臺階上拉下來。直到8點,陳宇暉才被允許進入警戒塔執勤。換崗的士兵問他:“你還好吧?”陳宇暉平靜地回答:“沒事,還沒出汗呢。”於是,那名士兵便離開瞭。上午11點13分,警戒塔內,突然傳來一聲刺耳的槍響……亞裔士兵之殤陳宇暉死亡後,外界普遍認為他是亞裔士兵在美國軍隊中悲慘遭遇的典型代表。包括陳宇暉的父母、美華協會紐約分會(OCA-NY)會長歐陽蕭安等在內的華人和機構,紛紛加入到推動結束美國針對亞裔人群種族歧視的立法進程中來,要求結束華人在美軍中所遭受的不平等待遇。在美軍中由於遭受虐待而自殺的華裔士兵,不止陳宇暉一個,另外一名華裔士兵Harry Lew也幾乎是同樣的命運。去年,21歲的Harry Lew作為海軍陸戰隊士兵在阿富汗服役,不料在某個執勤的晚上睡著瞭。由於這是第四次出現如此情形,所以上級軍官下令嚴厲懲罰他。士兵們開始命令他做俯臥撐,如果他沒有做對的話,那麼這些人就在他的背部和腿部跺腳;他們向Harry Lew的嘴裡灌沙子,用軍用頭盔狠狠地砸他的後背;此後,上級軍官還命令Harry Lew挖一個齊胸深的散兵坑。就這樣,不堪忍受折磨的Harry Lew,在凌晨3點43分,蹲在他自己挖好的散兵坑裡,朝自己的腦袋扣動瞭M249槍的扳機。最初,人們根本不知道Harry Lew自殺的真相。直到陳宇暉自殺事件公之於世後,Harry Lew自殺事件才被當做亞裔士兵在美國軍隊中遭受歧視的例子而被人們經常提及。之前,美國人所熟知的大都是關於非洲裔美國士兵在伊拉克戰場上遭受的歧視對待。這些日子以來,在陳宇暉曾經住過房子的客廳裡,傳來的最大聲響,便是魚缸裡金魚發出的嗡嗡聲。現今,在陳宇暉臥室的折疊桌上,擺上瞭刺眼的靈位牌;在散發著淡淡香味的蠟燭旁,擺放著他身著藍色服裝的加框照片;旁邊插著一束百合花,曾蓋在他棺材上的美國國旗,此刻整齊地疊放在桌面上;此外,桌子上還擺放著阿拉斯加政府贈送的阿拉斯加州旗,以及有美國國傢標志的哀悼信——這些信都來自美國軍方,比如國防部長、參謀首長聯席會議主席等等。在桌子正中央的盤子上,擺放著陳宇暉生前最愛吃的食物。2011年12月的一個早上,上面有餅幹、柑橘,以及一包開瞭封的Skittles糖。在盤子地下,依稀可見幾包番茄醬。陳素珍每隔幾天就要為兒子更換祭品,通常都是些美國食品,如漢堡王、賽百味、比薩餅等。在盤裡兩邊,分別擺放著兩個水瓶,一瓶是可樂,一瓶是白水。在陳宇暉臥室的門口,依稀還可以看見他高中時留下的要沖刺學習的記號。他生前收集瞭大量遊戲,其中大多數是如《死亡空間》一類的射擊遊戲。現在,這些遊戲光碟整齊地擺放在臥室的桌子上;從阿富汗戰場上運回來的陳宇暉的衣服,被陳素珍夫婦整理到三個塑料箱子中,一起堆在地板上。陳素珍每天都會經過兒子的房間,這種撕心裂肺的痛苦日日夜夜都在無情地煎熬著她;現在,她和丈夫陳炎桃已經提出申請,要住到別的地方去。在不久前的一個下午,陳素珍和陳炎桃夫婦帶記者到陳宇暉生前的房間裡去看看。陳素珍沒有進屋,而是呆呆地站在走廊裡,手中拿著拭淚用的衛生紙。當記者問她,希望兒子的死能給社會帶來怎樣的改變時,這位母親用紙緩緩拭去眼角的淚水,說:“我寧願跟他一起走。”(南都周刊)

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德翼副駕駛涉蓄意撞毀客機 撞山前乘客才知危險

德翼副駕駛涉蓄意撞毀客機 撞山前乘客才知危險

德翼副駕駛涉蓄意撞毀客機 撞山前乘客才知危險

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  ‘26日,失事客機發佈會在法國馬賽舉行,馬賽檢察官羅比內說,德國之翼客機墜毀時副駕駛員單獨待在駕駛艙裡,並且拒絕給機長開門。這名副駕駛員“顯然有摧毀飛機的意圖”,但是目前並不能認為客機墜毀事件屬於恐怖主義襲擊。’

  副駕駛獨自啟動降落

  負責調查德國之翼客機墜毀事件的羅比內在馬賽機場舉行的記者會上說,副駕駛員名叫安德烈亞斯·盧比茨,德國國籍,今年28歲,是他獨自啟動瞭客機的降落程序。羅比內說,當時盧比茨具有駕駛飛機的能力。根據客機駕駛艙語音記錄儀的錄音資料,聽到機長要求盧比茨駕駛飛機,然後人們聽到一個座椅往後移動,一扇門被打開,“可以認為機長出去上廁所瞭”。羅比內說,墜毀時機長不在駕駛艙內。盧比茨呼吸正常,一直到飛機墜毀。

  羅比內說,盧比茨沒有任何理由拒絕機長回到駕駛艙。機長離開駕駛艙後,盧比茨一直沒有發聲,也故意沒有回答飛行控制中心的呼叫。

  撞山前乘客才知危險

  據調查人員稱,盧比茨“拒絕給機長打開駕駛艙門,並主動開始降低飛行高度”“他呼吸正常,不是某人將要開始某種行動前的那種呼吸。他沒有說一個字。”調查人員推斷,盧比茨“蓄意摧毀這架飛機”。直到即將墜毀前,機艙乘客沒有意識到危險。“飛機墜毀前的最後時刻,我們才聽見(乘客)尖叫聲。”

  美國《紐約時報》25日就曾援引一名調查人員的話報道,兩名飛行員之間的對話最初“很順暢、很冷靜”。其後,“被鎖在駕駛艙外的這名飛行員先是輕輕敲門,但沒人給他開門,”這名調查人員稱,“於是他開始用力捶打門,但仍然沒人給他開門。一直都沒人回應(他的敲門聲)。”按照這名調查人員的說法,“你能聽見他試圖強行把門砸開的聲音”。

  仍無法斷定墜機原因

  法國國傢民航安全調查分析局局長雷米·朱迪25日就在巴黎說,該機構已成功提取黑匣子中的語音數據,但根據目前掌握的信息仍無法斷定墜機原因,調查可能持續數周乃至數月。朱迪說,客機最後與地面控制中心的例行通話並無異常,當時客機要求獲準繼續向前飛行。調查人員認為客機沒有在空中解體,而是“一直飛到瞭最後一刻”,最終墜毀在阿爾卑斯山。

  一名調查人員說,已經在墜機現場找到另一個黑匣子的外殼,但其中記錄飛行高度、速度、地點和飛行條件的數據卡缺失,可能在墜機過程中被甩出去或損毀。

  一些人猜測,飛行員或故意不與地面通話。調查人員表示,如果飛行員沒有及時發現機艙急劇減壓等異常狀況,就來不及佩戴氧氣罩,“這樣他們就會昏厥”。

  □漢莎航空

  對法檢方結論表示震驚

  據美聯社報道,德國漢莎航空公司執行長史波26日召開發佈會。他表示,對於法國檢方稱德翼失事客機副駕駛操控撞機的結論表示“震驚”,其駕機撞山的動機不明。

  盧比茨二次入職通過所有測試

  史波表示,漢莎航空在選擇員工方面“非常、非常小心”。史波說,該公司不清楚為何副駕駛會蓄意墜毀客機。他證實,副駕駛似乎阻止機長重新進入駕駛艙,以便啟動這次致命撞擊。他同時表示,公司飛行員會進行一年一度的體檢,但不包括心理測試。

  他還提到,副駕駛安德裡亞斯·盧比茨6年前的飛行訓練曾中斷,後來重新培訓,之後通過瞭包括心理測試在內的所有測試,2013年成為德國之翼的副駕駛。史波說:“這是漢莎歷史上最黑暗的時期。沒有任何一種方法可以避免這樣的悲劇發生。”

  副駕駛有630小時飛行經驗

  漢莎航空發言人此前透露,盧比茨自2013年9月在德國之翼擔任副駕駛一職。他在德國北部城市不來梅接受瞭漢莎飛行培訓,有630小時的飛行經驗。而這架客機的機長有超過10年的經驗,以及6000小時駕駛空客A320航班的經驗。目前,德國漢莎航空拒絕透露失事客機機長的姓名。據媒體稱,機長有兩名孩子。

  □分析

  是否恐怖襲擊?

  尚無證據顯示盧比茨涉恐

  飛機制造專傢周濟生指出,“從機長不斷敲駕駛艙門可以發現,客艙並沒有出現之前很多專傢分析的那樣,有客艙失壓、乘客和飛行員失去意識的情況。此時駕駛艙門又被鎖死,似乎隻有恐怖襲擊的解釋才最合理。”

  據語音數據顯示,從這架空中客車A320型客機起飛,到機長離開駕駛艙的20分鐘內,盧比茨與機長正常、“友好”交談。調查員羅賓說,就目前所知,盧比茨與恐怖組織或極端組織沒有關聯,預計德國當局稍後會發佈更多盧比茨的背景資料。法國媒體分析說,可以認為盧比茨有自殺企圖,故意讓飛機撞山。

  在昨晚漢莎公司舉行的新聞發佈會上,漢莎航空CEO表示,這名28歲的德國副駕駛員駕駛飛機最後撞山的可能性很大。“他是一個非常優秀的駕駛員,我們也不知道他為什麼會這麼做,看起來現在情況比預想的還要糟糕。”

  空客A320駕駛艙門如何控制?

  “9·11”後,艙門反鎖則“無解”

  法國監察部門官員26日宣佈,德國之翼空客A320客機墜機時,飛機是由副駕駛員獨自駕駛的,他拒絕為臨時離開駕駛艙後試圖返回的機長開門。那麼空客A320駕駛艙門的開關是如何控制的?如何從鎖閉的駕駛艙門外進入艙內?如果飛行員突然失去意識怎麼辦?

  在“9·11”恐怖襲擊事件後,出於反恐的需要,為保證飛行安全,基本上全球所有民航飛機駕駛艙門都進行瞭全面加固,不僅艙門都是防彈材質,也增強瞭安保功能。從駕駛艙外使用暴力方法強行破壞艙門進入的可能性幾乎為零。

  空客公司2002年發佈的一段錄像資料顯示,在駕駛艙門處於鎖閉狀態時,艙外機組人員在艙門密碼器上按“#”鍵,向艙內飛行員發出“進艙”請求,艙內會發出持續3秒的蜂鳴提示音,由飛行員通過攝像裝置或窺視孔判斷是否同意為其開門。

  當飛行員處於失能狀態無法回應時,艙外人員可在密碼器上輸入緊急代碼並以“#”鍵結束,發出“緊急進艙”請求。此時,駕駛艙內發出連續30秒的蜂鳴提示音,操控臺上的“開門”指示燈也保持閃爍。若飛行員未能在30秒內做出回應,艙門會自動打開。

  然而,駕駛艙內的飛行員可以拒絕“緊急進艙”請求。這種情況下,緊急代碼無法打開艙門,艙門保持鎖閉。這也就解釋瞭為什麼德國之翼客機失事時,機長在駕駛艙外無法進入。

  □背景資料

  史上駕駛員涉嫌制造的空難

  1982年2月9日一架日本航空公司客機著陸時,墜落在淺灘上,機上174名乘客和機組人員中,24人當場身亡。事後調查發現,機長精神狀況不穩定,意圖撞毀飛機。

  1994年8月21日摩洛哥一架民航班機墜毀,造成40名乘客和3名機組人員遇難。摩洛哥交通部發表公報說,這起空難是機長尤尼斯·哈亞提蓄意自殺所致。

  1997年12月19日新加坡勝安航空公司185航班墜入河中,機上104名乘客和機組人員全部遇難。美國國傢運輸安全委員會調查認定,很可能是機長蓄意操控飛機墜毀。

  1999年10月31日埃及航空公司990航班從紐約肯尼迪國際機場起飛後不久墜入大西洋,機上217人全部遇難。美國有關機構公佈的調查報告顯示,可能是由飛機副駕駛的“自殺性行為”造成的。

  2013年11月29日莫桑比克航空公司一架飛往安哥拉的客機在納米比亞北部叢林墜毀。機上27名乘客和6名機組人員無一生還,其中包括一名中國公民。同年12月21日莫桑比克民航協會公佈的初步調查結果顯示,空難系由機長主觀意圖造成,飛機不存在任何機械故障。

  據新華社 鐘欣 京華時報記者 平亦凡 程磊

(原標題:德翼副駕駛涉嫌蓄意撞毀客機)

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US Fed announces reduction in monetary stimulus program

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A trader listens to an announcement by the US Federal Reserve on the floor of the New York Stock Exchange in New York, on Dec 18, 2013. The US Federal Reserve announced plans to reduce its pace of bond purchases by $10 billion.[Photo/Agencies]

WASHINGTON — The US Federal Reserve announced on Wednesday that it will reduce its pace of bond purchases, the third round of quantitative easing program, by $10 billion starting in January.

In what amounts to the beginning of the end of its bond-buying program, the central bank will cut back on its monthly asset purchases from $85 billion to $75 billion, with $10 billion trimmed equally from mortgage-back securities and Treasury bonds, the Fed said after a two-day policy meeting of the Federal Open Market Committee, the Fed’s powerful policy setting panel.

The policy shift comes after US economic activity is expanding at a “moderate” pace, and labor market has shown steady improvement, the Fed said in a statement.

Since the onset of the financial crisis, the Fed has kept its short-term interest rate at the historically low levels and completed two rounds of quantitative easing programs, known as QE1 and QE2. It is now purchasing longer-term government debt and mortgage-backed securities at a pace of $85 billion per month.

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羅定機場碼頭遭荒廢的“三空”憂思錄

羅定機場碼頭遭荒廢的“三空”憂思錄

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羅定火車站廣場一半長滿荒草,廣場上還有一頭放牧的牛“化解歷史債務、甩掉歷史包袱”,一直是羅定市政府和財政局年度工作的重要任務1989年,退伍回鄉不久的梁雄民,有瞭一個重大的使命:參與建設中國第一傢縣級飛機場——廣東羅定機場。20多年過去瞭,梁雄民成瞭機場場長。不過,他自稱是“看門的”:整個機場和航空公司,總共20多人,1996年停運至今,隻有部隊和航空學校租借場地訓練。2012年,初春的粵西,乍暖還寒。羅定機場,銹跡斑斑的鐵門打開著,烏雲之下,機場大樓與群山之間,是大面積的荒草地,飛機跑道淹沒其中。在機場大廳,顯得破舊的窗口貼著“乘機登記處”和“機場建設管理費收費處”的標識。大廳正在進行裝修,室內凌亂,部分墻壁被刷出瞭新白。“有人笑我們在羅定的西伯利亞工作,因為這地方離城裡好幾公裡。”梁雄民對《瞭望東方周刊》記者說,為瞭讓過來訓練的客人有個安坐的地方,機場決定將原來的售票大廳重新裝修一下。雖然仍由政府“埋單”,但機場的日子有些拮據。最近,有員工向梁雄民抱怨,裝修工人幾天賺的錢,可以抵得上自己一個月的工資。7公裡之外,羅定火車站。中鐵(羅定)鐵路責任有限公司總經理助理賴文,也在他的現場辦公樓,一呆就是20年。辦公樓外面的廣場,坑坑窪窪,偶有私人過來學車。廣場的另一半長滿荒草,一位老人正在放牛。二十年過去瞭,這條“溝通大西南”的鐵路,現在還是“斷頭路”,並且長期“吃不飽”,幾乎成為附近粵瀧火電廠的運煤專線。再往北五六十公裡,是羅定在鄰縣鬱南的“租界”—建於上世紀90年代的南江口碼頭。2008年之後,南江口碼頭也成為火電廠的專用煤碼頭。過去很長一段時間裡,在羅定人印象中:機場可以放牛,火車站鐵軌生銹,南江口碼頭幾乎閑置。山區躍動羅定市,廣東省雲浮市下屬的一個縣級市,東鄰雲安縣,東南接陽春市,西南部靠信宜市,東北連鬱南縣,西部與廣西岑溪市交界。歷史上一直是嶺西南的一個重鎮,史稱“撫綏重地,門庭巨防”,明朝還有“全粵要樞”的美譽。羅定市三面環山,境內由南向北註入西江的瀧江,曾是當時羅定主要的進出通道。東西兩面的重重山嶺,大大增加瞭羅定“面向珠三角,溝通大西南”的難度。“直到1993年,整個廣東山區的公路還都處於半癱瘓的狀態。從羅定到廣州,要過兩個渡口,輾轉十多個小時才能到達。”梁雄民回憶。自1979開始,羅定便提出“跳出山區、建設山區”的口號,辦起“三來一補”企業。上世紀90年代,羅定一度被譽為廣東省山區利用外資的“一面旗幟”。原羅定市委書記陳汝福曾表示,“山區窮,資金緊缺,但羅定從未間斷過對基礎設施的投資,並將之作為投資的重中之重。”20世紀90年代初期,羅定明確提出“面向三角洲、溝通大西南、建設羅定市”的口號,當時的目標是“水陸空立體式交通發展”。1991年3月20日,羅定機場首先動工。當年底,機場竣工並通過驗收試飛。不久後,羅定縣航空公司開通深圳、廣州和珠海三地的航班,周一至周六每天一班。一首七絕記錄瞭當時的情景:山區出瞭大新聞,縣級機場振奮人。六萬城鄉觀盛況,都雲羅定大翻身。1993年底,羅定機場由通用航空機場擴建為民用航空運輸機場,等級為3—B,跑道由原來的600米擴至2300米,可升降82座客機。這一年的12月28日,對羅定來說是“濃墨重彩”的一天。羅定撤縣設市暨羅定火車站奠基、民用航空機場擴建工程竣工、體育館主體工程落成、海關辦事處掛牌慶典儀式隆重舉行,包括羅定籍高層領導在內的各界人士共1300多人參加。不久後,總投資8.46億元、總長62.15公裡的三茂線春灣站至羅定鐵路(羅春鐵路)也開始動工,羅定又成為全國第一個自籌資金修建地方鐵路的縣。同期,羅定在50公裡之外的鬱南縣境內,瀧江匯入西江的入口處,建設南江港。此外,羅定地方公路建設也掀起瞭前所未有的高潮。相關資料顯示,1991年後的5年間,羅定新建地方公路50條共200多公裡。先後於1991年和1996年引進外資,擴建國道324線羅沖段和羅梅段,建成雙向6車道、雙向4車道水泥路面一級公路。1994年2月6日,《人民日報》第二版的《刮目看羅定》寫道:“一個水陸空立體交通網,已不是山區人的憧憬,而正在變成現實。”債務累累1994年4月28日,才撤縣設市一年的羅定,被當年成立的雲浮地級市代管。而在這之前,羅定一直是“三羅”(羅定、鬱南和雲浮)之首,經濟總量一度在整個肇慶地區排第二位。對於羅定來說,眼前更加沉重的現實是,從1992年開始,機場、鐵路、港口和公路等大項目造成的“長命債”,不僅讓不少工程承包者陷入困境,也成為歷屆羅定政府沉重負擔。2007年,《法制日報》的一篇報道《湖南法官為何淪為“上訪戶”》,引發社會對於異地執法制度缺陷的大討論,實際上也是羅定債務纏身的一個反映。該報道說,2007年1月23日,湖南新邵縣三位法官來到羅定市追債,不但遭當地政府“幹預”,而且被迫走上“上訪”之路。“每年都有法院來羅定要錢,我告訴你們,誰都沒有要到錢!包括我們中級法院和省高院都沒有要到錢!我們欠瞭幾個億。”羅定副市長肖達新對湖南三位執行法官說。在“幾個億”中,歷時近10年建成的羅定鐵路就花瞭8億元,而當時鐵道部共撥款0.5億元,交通建設專項國債資金提供1.8億元,剩下的大部分資金全由羅定政府籌集。由於羅定及周邊地區經濟總量小,加之羅定線未能與其他鐵路線聯網,2003年到2008年,羅春鐵路平均每年貨運量92萬噸,其中一半多是給附近的火電廠運煤,遠低於當時設計運輸能力,年運營收入不足800萬元。“以鐵路養鐵路”的設想難以實現。截至2006年5月,僅羅定鐵路,就讓羅定政府負債7.3億元。“前幾年,羅定是有拆東墻補西墻的情況,拖欠工程款也是沒辦法的事。”羅定市財政局一位退休幹部對本刊記者說。《南方農村報》報道,據不完全統計,到2004年,羅定市在公路改造中,共拖欠1.6億多元工程款。實際上,加上政府撥款、群眾集資和外商投資,工程款資金缺口隻有6000萬元左右,“多出來的1億元是給挪用掉的”。據廣東省有關部門審計,這1億元當中,用於購買政府用地2000萬元,用於修羅定鐵路1600萬元,修建羅定賓館400萬元……2004年後,324國道,一度成為羅定的新“傷疤”。由於公路經營收入欠佳,外商拒絕在道路維修上投資,僅靠部分挖補維修及小補小修,路面狀況惡化。直到2010年,經過廣東省和雲浮市通過回購外商持有股份,並投資進行大修,才得以徹底解決。羅定市官方資料顯示,2005年11月到2006年底,羅定以鐵路“打包出售”為主,處理歷史債務11.8億元,其中削減債務3.6億元,負債總額降為4.4億元。而這一年,羅定行政事業單位的資產總額為20億元。“歷史遺留問題”對於上述“歷史遺留問題”,本刊記者多次提出采訪主管鐵路、機場和港口等重大項目的羅定市常務副市長曾樹榮,但均未被羅定市委辦工作人員同意。在本刊記者采訪的前幾天,賴文還收到羅定市政府轉發過來的一封群眾意見書,要求羅定鐵路方面給予回復。意見書反映,老百姓多年期盼的羅岑鐵路,為何到現在還不能完工,是不是中間存在貪污。“都不知道怎麼回復,”賴文說,“(羅岑鐵路)搞瞭那麼久都搞不通,群眾抱怨很多,政府管不瞭,我們老板也很頭疼。”2005年,在資金嚴重不足的情況下,羅定市政府有瞭“不求所有,但求所用”想法。次年8月,深圳市中技實業(集團)有限公司以4186萬元的凈資產收購及承擔約7.3億元的債務為條件,拿下羅定鐵路100%的產權。3個月後,春羅鐵路和羅岑鐵路再次易主,接手的是天津宏峰實業股份有限公司(2008年4月更名為國恒鐵路)。10年中,羅岑鐵路的投資預算也經歷4次調整,由2001年最初的9.93億元調整為2011年的26.61億元。2011年9月,《中國經濟周刊》的一篇報道說,國恒鐵路在未履行相關決策程序的情況下,違規劃轉鐵路建設募集資金。該報道質疑,國恒鐵路會不會成為深圳中技的“融資工具”,羅岑鐵路又會不會成為“融資靶子”。對此,賴文告訴本刊記者,羅岑鐵路存在困難的原因有二:一是歷史原因,羅定鐵路和羅定市政府的債務問題到現在還沒有解決;二是客觀原因,羅岑鐵路2005年成本預算14億多元,但是現在增加瞭十多個億。羅定和廣西方面已多次公開表示,打通羅岑線,連接南北通道洛湛線和廣東的三茂線,是唯一的出路。而百年夙願何時圓?目前還沒有明確答案。相比之下,羅定機場的出路可視為塵埃落定。梁雄民說,目前羅定機場隻能為部隊和航空學校用作訓練,發展不起來,仍處於虧損狀態,已經被充當資產“賣”給瞭當地信用社。“省裡面說在2015年前建立珠海、陽江、羅定等地區的低空航線,原來也一直在跟主管部門爭取恢復低空航線,但還沒有得到明確答復。”梁雄民說。回望“超前規劃”二十多年來,對於羅定當年舉全市之力建設“水陸空立體交通”的爭議還沒有停息過。《羅定市志》中一篇對1979至2003年的總結材料說:“個別建設項目決策,缺乏科學論證,過於超前或脫離實際,造成欠債過多。”直到2006年,“化解歷史債務、甩掉歷史包袱”,還是羅定市政府和財政局年度工作的重要任務。“羅定的機場和鐵路,本身就是超前的。在我看來,這兩個項目給羅定帶來的價值不算很大。”梁雄民告訴本刊記者,像當時建設機場,初可研報告就說是要虧本的。羅定市委宣傳部長陳宗欣則不這麼看。“到今天我們還在享受著當年鐵路、機場和港口建設帶來的效益。”“羅定的附城鎮在90年代末,生產總值僅有300萬元左右,後來一度降到150萬元,世界500強企業艾默生將雅達電子項目搬進來之後,成為羅定的納稅大戶。雅達的老板第一次來羅定考察就是坐直升機到羅定的。”陳宗欣一再向本刊記者強調,當時政府提出的“面向珠三角,溝通大西南,建設羅定市”戰略思路,到現在還是合適的。中山大學嶺南學院財稅系主任林江對本刊記者說,羅定的“超前規劃”在全國來說,並不少見。當初項目規劃時,對於還貸的考慮不夠周到。後來羅定從珠三角體系的肇慶分離出來,並由經濟總量較小的雲浮代管,招商引資的環境也受到一定影響。不過,林江更願意從“怎麼辦”的角度看這個問題。“超前並不可怕,怕的是沒有經濟實力支撐。”林江對本刊記者說,“羅定最艱難的時期已經過去瞭。現在面前的問題,一是推進基本公共服務,如教育、醫療和社保等,以此留住人才和企業,防止產業空心化;二是通過融資租賃、土地項目資源整合等方式,盤活現有資產。”同時,“羅定不要被歷史包袱拖累,要處理好同肇慶和雲浮的關系,融入珠三角。同時,在泛珠三角、東盟合作方面,雖然兩者目前進展不足,但羅定也面臨著潛在機遇。”“拉長看,放遠一點,都算不上什麼問題。”陳宗欣對本刊記者說,羅定建州有好幾百年的歷史。歷史和地理地位是磨滅不瞭的,4條高速最終在羅定交匯。再過十年二十年,或許是另一種情況。(瞭望東方周刊)

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馬英九筆記本交接爭論遭網友調侃蔡英文弱爆瞭

馬英九筆記本交接爭論遭網友調侃:蔡英文弱爆瞭

馬英九筆記本交接爭論遭網友調侃:蔡英文弱爆瞭

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  原標題:藍綠爭論馬英九該不該交筆記 網友調侃:蔡英文弱爆瞭

  【環球時報駐臺北特約記者 陳雯萱】馬英九一向以勤做筆記聞名,在他即將卸任之際,有綠營“立委”建議將馬英九的隨身筆記列為交接項目,供蔡英文參考。有島內網友調侃稱,“靠參考馬英九筆記治國?蔡英文弱爆瞭”。

  據臺灣《聯合晚報》17日報道,據瞭解,馬英九平均一個月用掉一本筆記本,筆記本全都按日期歸檔,隻要將筆記出版就是一套完整的回憶錄。民進黨“立委”莊瑞雄稱,馬英九若願成為交接筆記的第一人,相信對未來“總統”的“國政”參考,可以有很大的幫助,“他不是很喜歡歷史留名嗎?應該考慮一下”。民進黨“立委”徐國勇說,“總統”筆記屬於私人物品,不是交接標的物,馬英九不願意不能強迫,若他有誠意提供給蔡英文參考,當然最好。民進黨版“總統職務交接條例”草案起草人李俊俋說,馬英九願不願提供筆記不那麼重要,但公文文書交接比較重要。

  國民黨“立委”賴士葆表示,前“總統”陳水扁也沒交接筆記,馬英九若建立交接筆記的先例,“行政院長”、各“部會”首長的筆記本是否也要比照交接?“總統”也可能用手機來記事情,“如果都要交接,就太無限上綱”。臺“總統府”發言人陳以信回應說,“總統”勤務交接有“檔案法”“國傢機密保護法”等相關法規可依循,馬英九任內勤務、公文都依照規定建檔進行交接,目前為止也未聽聞民進黨質疑交接內容有問題,至於筆記是“總統私人物品”。

  《聯合晚報》稱,馬英九記筆記使用藍、黑、紅三種簽字筆,以藍色簽字筆為基礎,重要部分用黑色註記,更重要的再用紅筆特別強調。每本封面都會標註啟用時間至結束日期。其幕僚透露,馬英九記性很好,隻要記得日期,隨時可通過筆記查詢。報道還稱,馬英九記筆記,不隻在重要會議、接見訪賓時,連下鄉視察都不離身,聽到重點或建言,會立刻記入筆記,日前“雙英會”時,鏡頭也捕捉到馬英九的筆記本就擱在桌上。馬英九曾說,就像記者做筆記一樣,他也需要筆記協助記憶。(來源:環球網)

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